近期，全国多地的公共充电桩充电价格，以极不寻常的速度上涨。北京、上海、重庆、郑州、青岛等一、二线城市，充电价格涨幅达30%—50%，更有一些费用直接翻倍。

充电价格为何突然上涨？未来还会继续上涨吗？纯电动车还香吗？能耗均衡、续航更长的PHEV车型，是否迎来真正的春天？

电费比肩油费

(资料图)

本轮公共充电桩电价上涨之前，价格普遍在0.8-1.2元/kWh左右，一些繁华、热门地段的充电桩约1.5元，部分充电桩在夜间的波谷时间段，价格甚至能到0.6元。以平均电池容量60kWh、1元/kWh计算，加满电需要60元，有着明显的成本优势。

但从6月开始，充电费用逐渐上升。一位北京的王先生表示，自己常去的一个充电桩，过去充电桩充电的价格为每度1.25元，而现在却涨到了每度2.25元，涨幅超过80%。以前加满电需要70元左右，现在直接超过130元，再加上停车费，综合用车成本已经比肩燃油车。

造成价格上涨的原因，是多方面的。首先决定价格是供需关系，以往电车少、充电需求少，价格自然不高。如今电车数量猛增，充电站资源供不应求，尤其是在高峰时段，价格必然上涨。

此外，充电桩运营商的成本也在增加，其市场营销、扩张规模、运营成本都在上涨，对应的充电服务费自然水涨船高。更有甚者，有的停车场随即上调停车费。

最后，电价本身也调整，今年5月份国家发改委印发的相关通知使得电价上调，进一步增加充电成本。充电价格是否还会继续上涨？从趋势上判断，这一答案是肯定的。

很多人开始计算，电动汽车的价格已经高出同级燃油车，如今充电费用还在上升，真的划算吗？

这种情况下，无疑进一步凸显了PHEV混动车型的优势。其价格能做到“油电同价”，用车成本不比电车贵，而且可油可电、没有续航和充电焦虑。

例如最近市场比较活跃的星途全新一代追风PHEV，就是插混SUV中的代表车型。无论性价比、经济性，还是产品力、性能，都达到同级第一梯队。

油电同价还没焦虑

综合算下来，星途全新一代追风PHEV的用车成本并不高。该车WLTC工况的纯电续航里程达到80公里，WLTC工况综合油耗1.76L/100km，在馈电状态下油耗也仅有5.96L/100km。综合能耗成本比纯电动车略贵，但比纯燃油车要降低很多。

但别忘了，其车价本身要比同级、同配置纯电SUV便宜约3万-5万元。星途背靠制造底蕴深厚、工程能力极强的奇瑞，主打“油电同价”的竞争策略，指导价为15.28万元-16.28万元，赠送充电桩（包含安装），在诸多促销政策的优惠下，实际购车价格与油车相差无几。

最重要的是，全新一代追风PHEV的动力系统为正面研发，采用混合动力专用的1.5TCI发动机+永磁同步双电机+3挡DHT变速箱动力系统，输出325Ps的最大马力和545N·m的系统最大扭矩。它可以保持在高效区间运转，提供长达1000公里的续航里程，根本不会有充电和续航焦虑。此外，该车能实现7秒级的百公里加速，达到性能车的门槛。

当然，纯电动车可以享受到的静音、场景拓展性，它也可以享受到。该车配备3.3kW外放电功能，可以带动照明、风扇、电视、游戏机、咖啡机，甚至制冰机、大功率电烤炉，满足户外用电需求。

由此可见，在公共充电桩充电费用持续上涨的情况下，全新一代追风PHEV显然更符合中国消费者的综合出行场景。当前购买该车还有多重优惠礼包，若各位有购车需求，不妨进店体验。

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